컴패스스포츠시승기

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작성자파워블로거냥 조회 2회 작성일 2021-04-20 06:44:55 댓글 0

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2019 지프 컴패스 2.4 리미티드 시승기, jeep campass limited 2.4 test drive review

2019 #지프컴패스 시승기 입니다
#지프 의 다양한 라인업 중에서 엔트리급에 해당되는 모델로
2.4리터가솔린 엔진을 장착하고 있습니다.

9단미션과 매칭되는 2.4리터 가솔린 엔진은 적절한 기어비 덕분에
도심주행에서도 비교적 경쾌한 달리기 성능을 경험할 수 있었구요,

전체적인 공간에 아쉬움은 없지만 뒤좌석 헤드룸은 다소 아쉽구요
부드럽고 안정감있는 승차감은 최근 국내 SUV 승차감이 익숙하신
오너분들은 쉽게 적을 할 수 있을 것 같았습니다

#주니tv 에서 전해드리는 #지프컴패스 시승기
동영상으로 만나보세요!!


감사합니다^^

지프 올 뉴 컴패스 2.4 리미티드 시승기(JEEP All NEW COMPASS 2.4 LIMITED TEST DRIVE)

신형 컴패스는 굉장히 화려해졌습니다. 앞뒤 양 옆으로 크롬을 두르고 하이글로시 플라스틱으로 장식한 뒤 루프는 투톤 칼라로 칠하고 표면에는 선도 몇 가닥씩 죽죽 그어 전 세대의 수더분한 모습은 온데간데 없죠. 그 덕에 화려하기로는 지프에서 으뜸자리에 올라 도심 어디에 갖다 놔도 내 차 저깄구나 하고 순식간에 찾을 수 있습니다. 이런 디자인만 보더라도 컴패스는 지리산, 설악산 같은 자연보다는 가로수길이나 압구정에 더 잘 어울립니다.
올 뉴 컴패스의 실내는 겉과 대조됩니다. 센터페시아를 중심으로 단정하고 깔끔하게 버튼을 배치해 보기에 좋을 뿐만 아니라 조작도 쉽습니다. 또 엔트리 모델인 레니게이드를 의식했는지 실내 품질이 꽤 좋아졌어요. 사용된 소재도 저렴하게 가공한 일반 플라스틱의 비율이 현저히 줄었죠. 스티어링휠 뿐만 아니라 기어노브 주변에 촘촘하게 박힌 버튼들까지 모두 만듦새나 모양새가 훌륭합니다. 콤팩트 SUV의 경쟁이 그 어느 때보다 치열한 요즘인 만큼 이런 품질개선은 당연한 일이 되버렸죠.
오프로드의 명가답게 올 뉴 컴패스는 지능형 네바퀴 굴림 시스템도 빼놓지 않았습니다. 상황에 따라 앞 바퀴만 굴리거나 네 바퀴에 모두 구동력을 전달할 수도 있어요. 또 눈길, 모래, 진흙으로 드라이브 모드도 구분해놨습니다. 파워트레인은 바로 위 모델인 체로키에 들어간 것과 같습니다. 최고출력 175마력에 최대토크 23.4kg.m을 내는 2.4L 가솔린 엔진에 9단 자동변속기를 맞물렸죠. 한 등급 위의 모델에서도 부족함 없는 성능을 내던 조합이니 컴패스에서는 어련할까요. 1640kg에 불과한 가벼운 중량 덕에 컴패스는 어느 상황에서든 가볍게 치고 나갑니다. 시트포지션도 SUV답게 높게 올라앉아 운전이 쉽고 편하죠.
의외였던 부분은 승차감입니다. 구형은 타는 내내 미국차라는 생각이 강하게 들었는데 신형의 하체는 꼭 유럽 차를 작심하고 따라 한 것 같습니다. 물론 여전히 물렁거리거나 출렁거리는 부분도 있어요. 하지만 노면상태가 좋지 않아도 웬만한 충격과 진동은 탑승자에게 전해지기 전에 모두 걸러냅니다. 그리고 속도를 올려 코너에 들어가면 안쪽의 서스펜션이 꾹 잡고서 버텨줘 자신 있게 돌아나가죠. ‘짚차’에서 유럽 SUV의 흔적을 찾을 줄은 꿈에도 몰랐어요. 이 정도면 굳이 모험을 하기 위해 바위치고 개울 건너려고 첩첩 산중을 헤매지 않아도 되겠습니다. 요리조리 골목 빠져나가는 것만으로도 헤집고 다니는 재미가 충분해졌으니 말이죠.

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[리얼시승기] 지프 컴패스, ‘그랜드 체로키’ DNA 이어받은 콤팩트 SUV

최근 국내시장에 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이 쏟아지고 있다. 특히 오랜 기간 SUV 외길을 걸어온 오프로드의 강자 지프가 최근 신형 컴패스를 출시했다. 10년 만에 완전히 변경한 2세대 모델로, 지난해 해외에서 먼저 선보였다.

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